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讓汽車零件加工成本降低一半,鞍式牽引座

2021-06-09      98

  鞍式牽引座,汽車產業是國家支柱產業,產業鏈長,相關產業多。因此,提高汽車制造水平可以說是一個系統工程。合肥汽車零部件加工業是典型的大批量生產模式,制造成本是零部件廠商要考慮的重要環節。

  合肥汽車零部件加工

  對于中國國內汽車零部件進行生產技術企業發展來說,一方面要與外資零部件企業管理集團競爭市場,另一重要方面,還要修煉內功,提質增效,提高零部件制造能力水平。另外還要充分考慮自己產品信息更新速度加快、綠色環保的要求,因此汽車零部件的加工便成為一個關鍵關節。

  在汽車零件的實際加工中,刀具的選擇主要考慮以下因素:工件材料、工件形狀、加工精度、機床、系統剛度、表面粗糙度等。

  孔的加工大多采用多刃復合結構(刀刃機夾具、鑲焊組合) ,用擴孔、擠壓代替磨削。在一次性切削過程中對孔進行精加工。

  平面零件的銑削大多采用徑向和軸向雙向可調的密齒高速密齒面銑刀,過定位重復夾緊結構。

  在汽車的連桿加工中,其分離面漲斷工藝、雙側面臥式雙軸圓臺平面磨削工藝研究都是我國目前國內國外連桿生產企業普遍可以采用的高質量、高效發展加工處理工藝。

  汽車曲軸主軸頸和連桿軸頸的加工采用雙工位車拉專用工具。此外,有些零件的軸端圓柱面是用成形組合銑圓柱和鉸孔的專用刀具加工的,圓柱面和端面是用一次切削而不是單刃車削的方法進行粗加工的。

  國外圓柱齒輪加工多采用多頭涂層高速滾刀和徑向剃齒刀滾剃,而不是磨削。大量使用數控齒輪切削設備,大大提高了加工效率。用硬質合金刀具切削硬齒面已成為目前的一個重要研究領域。

  鞍式牽引座,直齒錐齒輪進行加工企業大量研究采用精鍛工藝,在精度可以要求高的場合需要保留切齒工藝。螺旋錐齒輪材料加工方法大都通過采用數控銑齒機切齒,熱處理后采用不同數控研齒機研齒;配對精細裝配或采用數控銑齒機,熱處理后采用中國數控磨齒機磨齒,較好地糾正了熱處理變形,可不配對裝配。硬齒面刮削技術在螺旋錐齒輪生產加工過程中有存在一定發展應用。


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